紅瓦厝盃的[終結者]角色功能

紅瓦厝盃的[終結者]角色功能
擔任[終結者]的條件：
1.對於賽道十分熟悉，能清楚表示位置者。
2.助人的絕對熱忱
3.能有效協助待援車友者
4.公正執法者
[終結者]於開賽後30分鐘出發，主要工作為
1.撤哨──所有執行路口管制的義務工作人員看到[他]的到來表示所有選手都已通過，可以撤離該處到其他地點支援。
2.協助比賽過程中發生意外的選手排除問題，如：摔傷、車輛故障或其他需要支援的問題。
3.揪出打混，沒有認真比賽或是體能狀況未達參賽標準者。

為何採用本制度？
由於本賽事的賽道與一般的XC繞圈賽不同，一般XC賽道長約5KM屬於封閉型場地，比賽管制容易並且可以採行追擊淘汰。而本賽事屬於XCT即山地越野計時賽，單圈長度達21KM管制相當不易，因此爲了提高比賽品質與有效運用義工人力，經多方研究才採用此制度執行。

再此呼籲：
報名參賽者請發揮運動家精神全力以赴完成比賽
只想體驗賽道者歡迎在賽前或賽後呼朋引伴一起來享受這片山林

難得的因緣

難得的因緣

台灣的單車運動終於動了起來，這個運動風氣其實早在十幾年前就已經該開始了，因為我們的環境是全世界最棒的，不管是地形或是單車的品質與價格都是最好的。
三年前因為一部紀錄片──練習曲，讓全台刮起一陣單車風潮，全民開始瘋單車運動。然而卻也因為快速崛起而使得一些關於單車的分類與騎乘趨於混淆，登山車與公路跑車一起在公路上競速；而小折車卻與登山車一起在山路上趴趴走，如此的方式每每在與一些專業人士談論時總是讓人覺得不可思議。因此，對於騎乘方式的導正或許該是大家應該重視與努力的。
這幾年政府單位趁著單車熱潮推出了[自行車導]的政策，營造一堆所謂的[單車道]，可是卻都是一些外行與不切實際的消化預算案。對於一些越野車族卻連個5公里的XC路段都沒有規劃，更遑論一條世界級的DH賽道，如此的作法卻說要營造一個一流的世界自行車島真是讓人啼笑皆非。
一個好的自行車環境應該是對讓各種車型都有它可以發揮的、行走的道路或場地，而且它必須是安全的。目前在國內的的自行車道大部分是以劃線的方式與機車或路邊停車區做區隔，在路幅狹窄的台灣它的安全性是不夠的。
都會區的自行車路權在路邊停車普遍的台灣可以說是個無解的問題，除非政府能廣設汽車停車場，不然就是將汽車車道縮減ㄧ線，否則真的不知道自行車該在哪裡騎乘。
至於封閉式場地就更加奇怪，記得在幾年前政府在各縣市廣設[極限運動場]花了幾億元，裡面都有BMX場地，然而幾年下來，國內的極限運動卻也無任何起色，甚至他的運動人口也仍然是極少數，場地有些已經有如荒地一般，如：新化虎頭埤北邊的場地。而公部門對於MTB這種族群較大的車種卻連一個場地都沒有，也因此讓越野登山車只能馳乘在柏油路上了。
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遠見
早在1996年[節能減碳]這個目前最夯的議題尚未被重視時，台南有個中日合資的廠商─台灣可果美股份有限公司就將原本種植鳳梨的一百六十多公頃土地改為造林區，裡頭有桃花心木、印度紫檀、台灣楠木與南洋杉等等。經過十幾年來的照顧目前已經長成滿山美麗的森林，尤其在冬天的早晨，那種迷霧森林的氛圍更是讓人留連其中不忍離去。反觀台灣一些耗能與空氣污染嚴重的廠商卻對於這片土地的回饋非常吝嗇，如[台塑]早期竟然引進[銀合歡]只想利用它的快速成長來造紙，結果現在卻變成台灣的綠癌，整個南台灣幾乎被完全攻陷。
2005年紅瓦厝單車俱樂部首次讓這片美麗的森林在愛好越野騎乘的車友前展現，在強烈寒流與大雨中完成了第一屆[紅瓦厝盃MTB友誼賽]，從此每年的三月第二個週日都有一群來自全國各地熱愛越野騎乘的車友聚集在此相互競技，也在此交到很多好朋友。
當您載著登山車經過南二高關廟休息區時請記得將車從側門開出來，樹林裡找個空地停好車，您將會發現這裡真的是越野車的天堂。這個迷人的地方有著單車人最愛的路線，爬坡、下切、小飛、陡降各種OFF ROAD路況都有，目前[可果美公司]為了支持單車運動已經同意由[紅瓦厝單車俱樂部]與一群MTB愛好者共同監看維護此區域的環境清潔、生態及水土保持，希望全體愛好登山車的朋友能共享這片山林並共同來維護。
如果您已親身體驗過這片森林之美，歡迎您帶著家人或朋友一起再度光臨，告訴他們倘佯森林的好處與山林騎乘的樂趣，並且以您的影響力告訴朋友與公部門『單車也可以這樣玩』。
最後我們要感謝這片山林的主人──台灣可果美股份有限公司
謝謝您們對這片土地的愛護與對全體車友的的盛情
我們一定會珍惜這份因緣，好好的維護這片樂土的。

2010.2.1 老蝦